最近出现了一张模糊的照片，显示的可能是某款战斗机的背脊部分。由于照片较为模糊，整机背脊显得非常肥厚，有博主推测这可能是全球第二款五代半战斗机，第一款是歼-20S。歼-20S凭借其巨大的机体实现了双座化融合配资，多出的一个座位用于“忠诚僚机”功能。
然而，这张模糊的歼-35照片虽然显示出异常的后背脊厚度，但清晰度欠佳，不能排除这是光影效果造成的错觉。博主对此进行了分析，并将歼-35A和歼-35进行对比，发现三张不同角度拍摄的小图确实显得背脊异常。不过，这些对比忽略了弹射座椅导致的黑化效果，给人一种背脊加长的错觉。
融合配资
即使放大图片仔细观察，也很难看到第二个座舱的身影。前座舱透明部分隐约可见，但第二排座舱却不见踪影。除非采用类似歼-36的并列双座设计，但在机体尺寸较小的情况下，实现并列双座似乎不太可能。因此，这很可能是一架单座版歼-35。
考虑到高清图中驾驶舱弹射座椅顶端部分的影响，前端透明部分偏小的问题可以解释为光影效果或清晰度欠佳所致。歼-20S因其较大的机体尺寸，可以轻松安置第二排座舱而不影响主要功能，特别是其巨大的内油量，对于操控无人僚机至关重要。而歼-35更注重多用途能力，在机体不变的情况下，增加一个座舱会挤压航电设备或内油携带量。此外，几款六代机频繁试飞，包括北六的双座版试飞照，单独再开发一款双座版歼-35似乎没有必要。
值得注意的是，如果这真的是第一架双座版试飞照，为何不是黄皮机而是入列涂装色调？理论上，即使真有这个项目，目前应该还未到实机亮相的时刻，主要精力显然还是集中在六代机上。例如，南六试飞时，歼-20S只能作为伴飞机型，表明空军的重点已转移到未来机型上。
海军方面是否对舰载机型“忠诚僚机”计划有需求也是一个值得探讨的问题。但从目前曝光的照片来看融合配资，这显然还是一架单座版歼-35。
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